Cómo leer la medida de un neumático (y saber cuál le calza a tu camioneta)

En el costado de todo neumático hay una fila de números y letras que parece un código. Es lo primero que te preguntamos cuando nos escribes, y con razón: con esa fila se sabe si un neumático le calza a tu camioneta, cuánto peso aguanta y qué tan viejo es. Acá va cómo leerla.

La medida métrica: 265/70R17

Es la forma más común. Tomemos 265/70R17 121S, una medida común en camionetas:

• 265 es el ancho del neumático, en milímetros.
• 70 es el perfil: el alto del costado, como porcentaje del ancho. Acá, el 70% de 265 mm = 185,5 mm de flanco.
• R significa construcción radial. Hoy casi todos lo son.
• 17 es el aro: el diámetro de la llanta donde se monta, en pulgadas.
• 121 es el índice de carga: 121 equivale a 1.450 kg por neumático.
• S es el índice de velocidad: la velocidad máxima sostenida que soporta con esa carga. S = 180 km/h, T = 190, H = 210.

La medida en pulgadas: 35x12.50R20

En los neumáticos todo terreno más grandes la medida viene en pulgadas y se lee distinto:

• 35 es el diámetro total del neumático inflado, en pulgadas (unos 889 mm).
• 12.50 es el ancho, también en pulgadas (unos 318 mm).
• R20 es radial y aro 20, igual que en la métrica.

La ventaja de esta forma es que el alto del neumático se ve directo: un 35 mide 35 pulgadas. En la métrica hay que calcularlo.

Cómo calcular el alto de un neumático métrico

El diámetro total es el aro más dos veces el flanco. Para 265/70R17:

• Aro: 17 pulgadas × 25,4 = 431,8 mm
• Flanco: 265 × 0,70 = 185,5 mm, y hay dos (arriba y abajo) = 371 mm
• Total: 802,8 mm, unas 31,6 pulgadas

Este número es el que importa cuando quieres subir de medida: si el neumático nuevo es más alto que el original, puede rozar en el guardabarros al girar o cuando la suspensión se comprime, y el velocímetro empieza a marcar menos de lo que vas. Por eso subir mucho de medida casi siempre viene con un kit de levante.

Las letras que vienen antes y después

• LT adelante (LT265/70R17) significa light truck: carcasa pensada para carga y para más presión. Es lo que conviene en una camioneta que trabaja o que sale a tierra.
• P adelante es neumático de pasajero. Sin letra, es la norma europea.
• LRC, LRD, LRE, LRF es el rango de carga: equivale a una carcasa de 6, 8, 10 y 12 telas. Más telas, más resistencia al corte y más carga, pero también más rígido.
• RWL son letras blancas en relieve; RBL, letras negras en relieve. Es solo estética.

Barro, nieve y fecha de fabricación

• M+S (mud and snow) indica que el dibujo está pensado para barro y nieve liviana.
• El símbolo de una montaña con un copo de nieve (3PMSF) es una certificación más exigente: el neumático pasó una prueba de tracción en nieve.
• La fecha de fabricación está al final del código DOT, en cuatro números: 2324 es la semana 23 del año 2024. La goma envejece aunque no se use, así que vale la pena mirarla.

¿Cuál medida le calza a tu camioneta?

Tres lugares donde mirar, en este orden:

1. El neumático que traes hoy. Si no le has cambiado la suspensión ni las llantas, esa medida calza.
2. La etiqueta del marco de la puerta del conductor, que trae la medida y la presión de fábrica.
3. El manual, que suele listar más de una medida permitida para el mismo modelo.

Si quieres cambiar el tipo de neumático además de la medida, en A/T, R/T o M/T: qué neumático te conviene de verdad explicamos cuál sirve para cada uso.

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